外媒称中国二手车风口正劲人人车等交易平台受青睐

图为中国安徽合肥的一个二手车市场，图片来源： JIANAN YU /路透社

腾讯财经讯 据《华尔街日报》报道，在新车市场长达一年的增长乏力之后，中国二手车销量激增，令汽车制造商承压。

2017年前11个月，新乘用车销量仅增长1.9%，远低于2016年的增幅，同时也比全球预期增幅(2.7%)低。一些汽车制造商在中国市场也遭遇逆转：举个例子，福特汽车公司2017年中国销量锐减6%。

旧的笑，新的哭

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示，新车销量下滑，部分归因于二手车销量的激增。

以前对于中国新中产阶级而言，有车还是件新鲜事儿，但现如今“汽车已经不再神秘化”，领先的汽车交易服务平台人人车CEO李健指出。虽然中国的汽车驾驶者仍然很在意形象，但现在他们已经开始寻找可承担的交易方式，以便买到“超值好车”。

外国汽车制造商承认，中国二手车市场价值太大，不容忽视，同时声称他们正在扩充二手车的供应。通用汽车的一位女发言人指出，该公司在中国的1600家别克、凯迪拉克和雪佛兰经销商现在都在卖二手车。去年，通用汽车二手车销量增长30%。

福特发言人表示，该公司旗下大约80%的中国经销商是注册过的二手汽车销售网点。

市场潜力巨大

在美国，二手车销量比新车销量多出两倍。不过，在中国，情况恰恰相反。根据中国汽车流通协会提供的预测数据，今年二手车销量预计将达到1250万辆，而新车销量大约在2490万辆。

中国汽车流通协会指出，伴随中国汽车市场逐渐成熟，这种比率将发生改变，到2020年二手车销量应该会超过新车的销量。李健表示，几年前进入汽车市场的数百万首次购车者，如今对汽车有了更多的了解，并且想在可承担的前提下换车。近来二手车市场限迁政策的松动，也让城市间的汽车流动变得更便捷。

中国汽车流通协会表示，在浙江宁波，二手车转手的次数比中国其他任何城市的都多。宁波距离上海和杭州很近，而上海和杭州是中国两座最大且最富裕的城市，确保了充足的高端准新车供应。

宁波易车堂二手车中心展厅经理卢梦正(音译)指出，中国的汽车买家已经意识到，只要自己买的是近期车型且车况良好的汽车，“在大街上就没人知道这辆车是二手车”。这位经理还表示，2012年开业时，易车堂为二手高端车开辟了销路，但是近来随着需求激增，竞争对手如雨后春笋般涌出来。

汽车不再是奢侈品

卢梦正负责的展厅内停放着宝马、玛莎拉蒂、奔驰，还有一辆限量版的林肯Navigator(售价25.6万美元)。这辆林肯Navigator的原价是83万美元。

在附近的另一个展厅内，徐丹红(音译)和她的丈夫正在看一辆三年车龄、售价4.55万美元的奥迪RS3。这对夫妇已经有了一辆捷豹XJ，但是25岁的银行雇员徐丹红想要一辆车型较小的二手车。她认为，买二手车很划算。“这是一种更好的交易，”她说，“汽车不再是奢侈品，只是一种交通工具而已。”

很多像易车堂这样的企业在中国二手车销量中占据了80%的份额，但是伴随着市场不断扩大，一些大名鼎鼎的投资人开始入场。滴滴出行等都是人人车的支持者，阿里巴巴自身运营着二手车门户“闲鱼”。

广州汽车分析公司Piston Intelligence指出，在强大的广告攻势助推下，电商平台的市场份额从5%增至15%，同时提供注册二手车服务的汽车制造商仅占有5%的份额。

美国咨询公司AlixPartners的中国主管钱旭(音译)表示，汽车制造商必须做出回应，并“把更多的侧重点放在二手车销售上”，主要是因为二手高档车的购买者往往会再来买全新车型。

宁波的一些购买者声称，网上购车之前他们会犹豫一段时间，但是越来越多的人选择网上购车。

重庆的销售员何勇(音译)从人人车购买了二手车。他说，与在实体店受到二手车销售员的“逼迫”相比，他更愿意在网上买车。“没必要在两三年内就会换掉的东西上花太多钱，”何勇说。(米娜)

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