分享经济进入"洗牌期"19家倒闭或终止服务押金安全亟待监管

据《劳动报》报道，2017年，“分享经济”无疑是创投圈中的热词之一。然而，在经历了年初的爆发式增长后，进入下半年，许多分享领域都进入了第一轮的“洗牌期”。据不完全统计，目前共有19家投身分享经济的企业宣告倒闭或终止服务。其中包括7家共享单车、7家共享充电宝、1家共享雨伞、2家共享汽车、1家共享租衣和1家共享睡眠仓企业。

-共享单车-押金安全亟待监管

“行业目前已经有了两个巨头，如果不能有自己的差异化定位，后来者的生存空间只会越来越小，今年可能就会有一轮洗牌。”2017年初，一家在沪试点的小型共享单车企业负责人对劳动报记者表示，而该企业目前已退出上海市场，在三四线城市寻求生存空间。

一语成谶的是，2017年6月13日，悟空单车打响了共享单车“关停潮”的第一枪。8月，町町单车倒闭；11月，小鸣单车、小蓝单车离场。3Vbike与卡拉单车则因单车遗失率过高，无奈出局。

而随着用户数量的激增，押金安全成为共享单车领域最受关注的问题。其中，酷骑单车的押金问题最为严重，屡遭中消协点名，据21世纪经济报道披露，酷骑目前仍有7亿元押金未退还用户。小鸣单车的押金问题仍然待解，据华夏时报报道，小鸣欠用户的押金大概在5000万元左右。

押金安全与否，正在成为检验共享单车企业成色的标准之一。自成立以来，摩拜、OFO单车便表示，始终把“保障用户押金安全”放在极其重要的位置，并确保用户可随时退押金。然而，共享单车业内人士坦言，目前押金的监管主要还是依靠企业自律。

所幸，监管部门已有所行动。日前，中国消费者协会在官网发文称，今年以来连续发生多起共享单车经营者收取消费者押金、预付费后，将所收资金挪作他用，在运营不善或停止营业时，严重损害消费者权益的情况。目前正在制定的《电子商务法》将对此做出立法规制，对于押金，应采取“预授权”冻结制度，防止押金流入企业资金账户。

-共享充电宝-盲目铺点并非长久之计

去年4月起，共享充电宝突然成为资本市场的“网红”。整个上半年，在共享充电宝领域，共发生19起投资事件，投资总额超10亿人民币。

然而，进入下半年，共享充电宝也开启了“倒闭潮”。去年10月11日，“乐电”宣布停止运营。紧随其后，“PP充电”传出了退出市场的消息。而据不完全统计，截至2017年底，包括乐电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已终止服务。

“市场蛋糕很大，但盲目铺点并非长久之计。”“掌充”创始人胡燕华向记者表示，共享充电宝有一定的入局门槛，铺点太多太快，后期的技术与运维服务，很难跟上。“我们在上海就控制1000个点左右，且以餐饮、咖啡厅等范围小，人流多的地方为主。”他说。

展望2018年，胡燕华认为，鉴于2017年下半年的“倒闭潮”，共享充电宝的“热潮”已过，新入局者将会锐减，而现存者也应从抢占市场份额，转移到提升产品技术服务上。“押金模式也会发生变化。”他透露，2018年“掌充”将推行“信用免押”的租赁方式。

-共享雨伞-培育需求仍是关键

与共享单车、共享充电宝不同，困扰共享雨伞发展的问题，主要是“雨伞究竟是否有需求？”

“如果不在梅雨季，雨伞就不是刚需，而是低频需求。”一家共享雨伞负责人向记者表示，而就算在梅雨季，以何种形式投放、投放多少合适，整个行业目前也没有特别成功的案例，可以参考。而雨伞的高遗失率，也直接导致一家名叫“共享e伞”倒闭。

“上海地铁站人流密集，是一个合适的投放场景。”“摩伞”创始人黄建良向记者介绍，目前“摩伞”已在申城地铁站内完成了近300台的铺设，而本月底基本可以实现全覆盖，注册用户有数万人。

“用户需求还是需要培育的，不然只靠押金（39元）、租金收入，依然很艰难。”黄建良坦言，目前公司正在与银联、支付宝方面进行洽谈，希望在今年4月前，引入“信用免押”，让更多消费者愿意使用共享雨伞。

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