春运“味道”新变化：回家旅程更暖了

春运“味道”新变化

新华社沈阳2月10日电 题：春运“味道”新变化

新华社记者徐扬

过了大年初六，为期40天的春运时间过半。从东北地区来看，在这一年一度的迁徙盛宴中，今年春运的“味道”发生了新的变化。

今年春运有点“淡”

2月9日正月初五，春运第20天。8时11分，沈阳北站开往北京南站的G218次高铁列车从沈阳北站正点驶出。这是今年铁路实施“新图”后，沈阳首次开行一站直达北京的高铁列车，也是京沈间运行时间最短的列车，只需要3小时45分，旅客就可以抵达北京。

沈阳局集团公司客运部副部长耿令乾说，去年底京哈高铁承沈段、新通高铁开通运营后，沈阳局运营里程达到了13834公里，其中高速铁路2909公里。今年春运，统筹高铁和既有线路能力，充分发挥东北路网优势，不断挖掘潜力，加大运力投入，运力安排为历年春运之最。

2月9日，沈阳局在开行347对图定列车基础上，还在返程热门线路加开临时旅客列车41列，其中动车组19列，使用20组动车安排重联32.5对，加挂车厢166辆；将配属的184组高寒动车组全部上线投入运用，做到动车组“零备用”，全力满足旅客返程需求。

充足的运力，让春运的味道不知不觉中变“淡”了。

大年初五，返程高峰已经到来，但在沈阳、长春、大连等各大车站，却看不到往年的人山人海，取而代之的是井然有序的候车和乘车。

在沈阳站乘车前往哈尔滨的刘女士告诉记者，10多年前，春运中的旅客往往有一种“狼狈感”，只要能回得了家就很满足了。现在，由于高铁的大面积开行，旅客出行越来越从容，选择越来越多了。

耿令乾说，以春节为分界点，春运前期，沈阳局日均发送旅客60万人，与去年同期相比增加了近4万人。这一系列变化源于管内路网更加完善，车次更加密集，旅客不再集中于某一条线路或者某一趟车，丰富的出行选择让回家之旅变得越来越简单。

在沈阳北站售票大厅，往年排长队购票的旅客不见了，取而代之的是每个窗口购票旅客不超过10个人。沈阳北站副站长高松介绍说，这是源于沈阳局对全社会做出的“窗口排队购票旅客不超过10人”的郑重承诺。

回家旅程更暖了

在沈阳北、沈阳、长春、大连等各大车站，随处可见高高挂起的大红灯笼、中国结和春联，欢乐喜庆的节日气氛扑面而来。

长春至乌鲁木齐T302次列车是沈阳局管内运行里程最长的列车，全程运行55小时56分钟。列车长马云鹏告诉记者，今年除夕列车联欢再次上演，列车员和旅客们载歌载舞，度过了一个难忘的大年三十。

耿令乾说，为让旅客温暖回家，各大车站主动与当地机场、航运、地铁、公交等交通部门有序衔接，努力提供便捷的短驳服务，让旅客出行更加顺畅。各车站按标准配齐了便民餐桌、保暖坐垫、手机加油站等服务设施。同时，强化防寒供暖，保证候车室、售票厅室内温度适宜。加强非空调列车的防寒保暖，确保车内温度达标。

多给旅客温暖，不给旅客“添堵”，沈阳局着力打造客运站车重点旅客全程服务网络，全天候受理旅客服务需求。对老幼病残孕等重点旅客，各大车站提供进出站、上下车“一条龙”帮扶服务。坚持“首问首诉负责”原则，提高一次性解决问题效率，做到件件有登记、有跟踪、有结果，形成旅客问询服务的闭环管理。

随着人们生活水平的不断提升，越来越多的人选择在春节出游。为此，沈阳局还开行了许多特色列车。例如，开行沈阳北到松江河的“雪国列车”，游客可以在长白山脚下童话般的雪国世界尽情畅玩，感受不一样的风土人情；开行“雾凇专列”，旅客可前往吉林市松花湖，在沿江十里长堤上欣赏琼枝玉叶；开行“滑雪专列”，方便旅客前往长春感受冰雪运动的乐趣。

春运感觉更爽了

在丹东火车站，“小兰智行服务平台”吸引了很多旅客驻足。旅客邹先生准备乘坐2258次列车前往沈阳，但是不知道在哪里候车，他试着问问这个平台，不到3秒钟，智能人“小兰”就为他显示出候车信息。

丹东站客运员徐丽姬说，“小兰”不仅能为旅客提供这些基本的咨询服务，一些候车时间长的旅客，“她”还会根据需要，为旅客献上轻松的歌曲或舞蹈，带给旅客一个全新的候车体验。

春运期间，旅客们发现，购票、候车、乘车等一系列环节，一部手机即可搞定。

沈阳局对各大车站进行智能导航系统建设，旅客通过手机App可以实现自助进站、候车、换乘、出站位置引导，餐饮引导，设施查询等信息服务。

包括去年底新开通的京哈高铁承沈段、新通高铁在内的沈阳局集团公司全部6条高铁66个车站，都增设了自助实名制核验闸机，旅客持二代身份证“刷脸”即可进站，不仅免去了取票进站的环节，更大幅提高了旅客进站效率，通过这种方式进站，较传统进站方式节省了一半的时间。

沈阳站工作人员阴发武说，今年春运车站新增了7台人脸识别机，300余列动车组列车实现了不用换取纸质车票、持二代身份证自助进出站检票，持二代身份证的旅客单人单次通过最快只需2秒钟。

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