“最寂寞”春运岗是“最美”风景线

这是张连弟职业生涯中的第39个春运，也是他在槐房路道口的第10个春运。在北京这个最后的站内道口上，他和另外十几个工友在简陋又寂寞的值班室里，坚守着最后的职责。他的岗位被称为“最寂寞”的春运岗位，也可能是最后坚守者。这条宽7.7米的道口，是北京地区最后一条通行公交车且由车站管理的站内道口。道口工负责保障上行和下行列车安全通过。每天会有两个班次的道口工轮流值班，24小时不间断。

事实上，像张连弟这样常年坚守岗位，尤其是在春运期间坚守在“特殊”岗位的辛勤劳动者，还有很多。无论是乘务员、乘警，还是火车司机、检修工等等，春运期间正是他们更繁忙、更劳累的时段。他们要付出比平时更多的体力、精力、时间和智慧，以确保每一位乘客都能平安、顺利到家，与家人过上团圆年，以使春运能够顺利完成。而同时，在他们把大量时间投入到为春运默默奉献的同时，也就暂时失去与家人的正常团聚。当其他人与家人共享阖家团圆的时候，而他们为了“大家”而暂时不顾“小家”的奉献精神，就使“最寂寞”春运岗变成了一道道“最美”风景线。

春运大幕已拉开几天，铁路运输又开始繁忙起来。春运期间，铁路职工或是守护在车站门前，或是奔波于候车室内，或是像张连弟这样的道口工那样，不辞辛苦地在寒冬腊月坚守在自己的工作岗位，目的只有一个：确保每一位旅客平安出行，使铁路运输正常开展。无论是温馨的服务，还是暖心的尽责，他们都勤勤恳恳地工作在各自的岗位上，用自己的辛勤汗水聪明智慧为春运添砖加瓦。他们都是春运这个运转链条中的一个不可或缺的环节，像螺丝钉一样，默默地在春运一线做着贡献。

每年春运开始后，都意味着铁路职工的责任又开始加重。其实，我们看到的仅是庞大的铁路工作人员中一小部分而已。像张连弟这样的道口工，还有很多很多。为了确保春运期间列车的正常运行，被视为铁路的“机车工点辆”这五大专业人员，哪一个工种不是全员出动，通力配合，尽职尽责地在完成交给的任务。正是通过他们的努力，才换来了春运的井然有序、安全畅通的运输秩序，也正是他们的坚守，使春运变得温暖、体贴、舒心。

以前，人们在春运出行过程中，往往感到拥挤、杂乱、喧嚣乃至无序。而如今，国家强盛，文明提升，素养提高，这些都能从铁路部门在春运期间的各种服务中体现出来。而且，乘客也在变得更文明理性。随着国民经济的快速健康发展，我国铁路也日新月异，服务变得越来越成熟。在我国，铁路目前是春运的绝对主力，“想乘客之所想、急乘客之所急”已不再是一句空话，而是变成了实实在在的行动，更是看得见、摸得着的乘客体验。而进步正是张连弟，以及更多像他这样的兢兢业业、恪尽职守的铁路职工无私奉献的结果。

而铁路职工的岗位，又哪一个不是“最寂寞”？这也恰似春运岗一道道“最美”风景线。一条通往远方的铁路线，延伸出一份坚守和担当。是的，“牺牲我一个，团聚千万家”的大爱情怀，诠释了家国情怀下行业的担当，感动着所有乘客，也感动了全社会。在此，让我们向以张连弟为代表的所有铁路职工表示敬意，向这些光荣的劳动者敬礼！

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