全国票价最低的绿皮火车，车上像是菜市场，仿佛回到八十年代

“绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。时代的发展、技术力量的升级，导致客车类型大升级、多样化，绿皮车就如旧彩电、老电脑一样，成为列车史上的一个类型。

1970年7月成昆线通车至今已快47年，这条铁路沿途有39个车站，如今还有11个村庄不通公路。6161次加挂2辆用客车车厢改造的大棚车，专为沿途村民拉运生活物资和运送蔬菜提供方便，几乎站站都停。

6161次列车是一列普快列车，每天15点11分从攀枝花出发，21点52分到达攀枝花，全程距离351公里，耗时6小时41分，经过的都是非常偏远的山区，它的时速或许已经属于全国最低，站与站之间最便宜票价仅1元。

6161次绿皮车虽然属于跨省列车，但是总票价却只有39.5，沿线的许多的人都将它称作“绿皮公交”，许多的菜农、果农将摊子摆在里面，并卖给车上的旅客。由于票价很低，再加上本地经济不景气，果农们也乐得去外省卖货。

沿途的百姓正把各种物资搬运上车。也有不少大学生乘坐这班列车去沿途的景点旅游，一群女大学生正利用乘坐列车无聊之际用手机打发时间。

由于沿途都有车站，所以铁路沿线的孩子们，有的在四川攀枝花市金江读书就会经常三五成群的在一起搭乘这一趟列车回家。

沿途还有不少的少数民族，由于，他们的居住地交通非常不方便，乘坐这样的列车几乎是唯一的选择。

卖菜的依旧在卖菜、卖肉的也经常喊出来几声吆喝，绿皮车成了众多旅客心中的集市，成了他们向往中的“大篷车”。

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