几代传承托起银鹰之翼

图：Ameco机械员为波音737飞机提供航线维护 摄影：李开颜

民航资源网2017年7月3日消息：“刻苦钻研成就梦想，技术精湛赢得尊重”，作为国航波音737机队的“大管家”，Ameco在北京、重庆、天津、内蒙保障国航130多架波音737飞机安全正常运营，尤其是在华北航线中心，中短航程飞机分部被誉为“机务工匠的摇篮”，从当年主修三叉戟的三中队发展到现在，很多在业内有影响力的机务人都从这里走出，30多年来，对业务潜心钻研，对工作精益求精的工匠精神传承至今。

往事

1985年，民航北京管理局（国航前身）引进第一架波音737-200飞机，机务维护工作由当时的民航北京飞机维修基地（Ameco前身）三中队负责，对于当时主修三叉戟飞机的三中队而言，这种全新机型的维护完全就像在一张白纸上“作画”，一切从零开始。

吴晓晨，中短航程飞机分部波音科工程师，他从第一架波音737-200飞机引进，到现在波音737-800飞机的维护，已整整32年，说起波音737飞机的维护往事，他如数家珍一般。“第一架波音737彻底改变了维修理念，标志着维修方式由苏制向美制转换”，他说：“1985年1月，作为第一批学员，我荣幸地被派往美国接受波音737飞机的机型培训，第一次接触波音飞机，心里很是忐忑，担心自己学不好。美制飞机的设计理念和苏制飞机大不相同，维修模式和理念也需要重新建立。传统型波音737-200飞机的操纵系统还是仪表式的，维护飞机靠的是读懂图纸和丰富的维修经验。”

图：Ameco机械员为波音737飞机提供航线维护 摄影：李开颜

然而，第一次维护波音737飞机，三中队没有任何工作经验可循。吴晓晨从波音培训回来后，把时间都放在了学习业务上，桌子上摆着厚达10公分的系统原理图、培训手册，飞机线路图被他反反复复看了很多遍，熟记于心。为了更好地掌握机型维护知识，他自学英语，达到了能看懂原版手册的水平。除了自己学，他还把所学的知识传授给中队的同事，通过大家的沟通交流和不断实践，中队的业务能力得到快速提升。

中短航程飞机分部经理王守立也是当年三中队的一员，他说：“那时，每个分队都有一个故障记录本，每个人也都有一个小记录本，工作之余，大家就看看本上记录的故障是如何排除的，时间长了，经验积累多了，工作也就顺畅多了。无论是当年的三中队，还是现在的中短航程飞机分部，钻研业务的好传统到现在都没有丢，一直以来，业务好的员工都会得到大家的尊重。”

图：Ameco机械员为波音737飞机提供航线维护 摄影：李开颜

对于从事机务维修的专业人员来说，掌握业务知识和技能是必备的硬实力，然而，干一行，还必须要爱一行，才能把工作做精、做细；还要具备认真和专注的工作态度，这就是责任。吴晓晨说：“国航波音737飞机从传统型到新一代再到即将入列的737MAX，机型不断升级，从第一架接收时与它的摸爬滚打，到现在先进的机队管理模式，见证了我们这一代机务人的成长，它已经是我们工作和生活中不可或缺的‘伙伴’”。多年前的一个夜班，吴晓晨为飞机排故后就回家休息了，没睡几个小时他就被窗外的大雨叫醒了，早晨5点多，他冒着大雨又来到了机坪，早班送飞机的同事很诧异，说：“这大雨天的，你咋又回来啦？”他说：“我得再来看看飞机才放心”。

1991年，国航两架波音737-200飞机退役，吴晓晨亲自送它们到了“新家”，每当换了涂装的“老朋友”再飞到首都机场时，吴晓晨都会多看它们几眼，心里总是念念不忘与它们相伴的岁月。

传承

昨日徒弟，今日师傅。时代在变，机务人传帮带的优良传统没有变。从老三中队、原737/767维护科、到现在的中短航程飞机分部的师傅们不但自身技术过硬，在帮带新人上也是毫不保留，倾囊相授，他们带领新人认真落实航线的各项工作，还耐心讲解工作中的知识点、排故难点，把自己的维护经验和工作心得传授给晚辈，最重要的是让新人学习一丝不苟、精益求精的工匠精神。

1996年，单振国从客舱中队转到了原737/767维护科，师从段文生。“当年，师傅手把手地教我学技术，他还教导我做事一定要细心，做完工作要检查、清点，然后师傅再复检，时间久了，我养成了做事严谨的工作习惯。”单振国说，那时的工作条件很艰苦，很多工作都在机坪上干，冬练三九，夏练三伏，师傅带着我从来不叫苦，也让我懂得了机务人必须要有吃苦耐劳的精神。

几年后，单振国也成为了师傅，他把从老师傅身上学到的知识和经验传授给他的徒弟张志成，他还经常对徒弟说，飞机上的每一颗螺丝钉都是生命的嘱托，作为机务人，保障飞机的安全是第一位的，这就要求我们对工作不能有半点马虎，要严格按照手册的要求执行每一项工作。

陈浩是波音787维护科的代理股经理，他也是从中短航程飞机分部波音科成长起来的，他说：“刚参加工作时，师傅首先教我如何做人，师傅总教导我说‘先做人，再做事’，干机务必须要讲诚信，这是做好一切工作的基础。当我成为师傅时，我也把这个观念灌输给了徒弟。” 眼前的徒弟，就仿佛是昨日的自己。扎实的业务知识、丰富的维修经验以及优秀的机务作风一代传一代，这就是机务人的传承。

使命

在中短航程飞机分部波音科经理张世君的办公桌上有两本书：《航空电子系统》和《民用航空维修工程管理》，有人问：“经理天天还学习业务呢？”张世君说：“管理这么大一个队伍，不学业务怎么行！这两本书我都看了好几遍了。”

张世君是系统工程师出身，他不仅业务好钻研、脑瓜活，对管理也有一套新思路。他参与发明的维修现场管理平台正在一线试运行，还申请了国家专利。他说：“面对国航北京机队54架新一代波音737-800机队的日常维护，传统式的靠经验维修的方法早已淘汰，取而代之的是先进的机队管理模式，以国航维修大纲和波音维修手册为指导的维修方式。”

国航北京波音737-800机队的运营特点是航程短、起落多，且大多在国内三四线城市起落，对于中短航程飞机分部波音科来说，挑战不小。张世君说：“波音737-800机队的运营是国航全机队运营质量的风向标，因飞机起落多，运营保障难度较大，但是，保障国航航班安全起落就是我们的责任和使命。”

如何落实责任，不辱使命，对于张世君来说，他有自己的理解，他说：“干部要‘盯’住重点工作，工程师要跟着飞机走，不能等，不能靠，主动做好机队的预防性维护，而对员工要‘严’和‘爱’。”在波音科，新员工需要经过历练才能转正，部门要求新员工每天撰写学习笔记，三个月之后交一份学习心得，满6个月转正时，还要经过中队长和股经理的评估，郭英杰说：“‘不成规矩，难成方圆’，在师傅的严格要求下，我不仅学到了很多业务知识，还为今后养成良好工作习惯奠定了基础。”

无论是波音737-200飞机，还是波音737-800飞机，30多年来，飞机上的一钉一铆都凝聚了机务人的汗水和感情，他们的成长之路就像是一场修行，时间除了打磨技艺，也修炼着机务人的品性，让他们在岁月的长河中，平静前行。即便面对每一次突如其来的挑战，波音737飞机的维修团队都不乱于心，从容面对。

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