成渝彼此张开怀抱：打造中国西部经济增长极

最近几天，在重庆小康工业集团股份有限公司旗下金康赛力斯重庆两江工厂内，机器正开足马力不间断生产值得注意的是，这座工厂生产新能源汽车即将使用的动力电池，将大多是来自宁德时代位于四川宜宾的工厂，此外，小康股份旗下多款车型的雨刮系统，后桥总成及后车架，全车线束等配件也均来自四川企业

加快汽车产业链区域化，缩短配套半径是汽车产业链的发展趋势在电池材料，电池包等新兴领域，重庆本土企业体量较小，四川在新材料，动力电池，电子信息和软件产业领域优势突出，这表明，川渝两地汽车产业链具有很强互补性小康股份总裁马剑昌接受中新社重庆分社记者采访时表示

川渝两地在汽车产业协同发展，正是双方彼此张开怀抱，打造中国西部增长极的缩影如今，越来越多的重庆造汽车使用起成都造汽车零部件重庆另一家龙头汽车制造企业长安汽车已在川渝两地完成车身件，保险杠，仪表板，内饰板，座椅，灯具等品类本地化布局，目前在川渝地区有260余家供应商，在生产性供应商中占比超过三分之一

重庆市经信委统计的数据显示，川渝两地现有汽车整车企业45家，汽车零部件企业1600家，年产值超过5000亿元，汽车年产量近300万辆为促进两地汽车产业协同发展，2020年川渝两地签署了多个汽车产业协同发展协议，最新印发的《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》提出，两地通过联合开展新能源与智能网联汽车关键技术攻关，联手打造车联网和高速公路车路协同等应用场景，联手推进氢燃料应用示范，联手推动两地整车与零部件企业互配互供等举措，到2025年力争两地汽车产量，行业产值分别突破300万辆和6000亿元，将成渝地区双城经济圈打造成为全球重要的汽车研发，制造，应用基地

重庆工商大学副校长，长江上游经济研究中心常务副主任李敬表示，汽车产业规模大，带动作用强，成渝两地汽车产业协同发展，可快速壮大成渝地区双城经济圈经济体量，在中国西部地区形成强大汽车产业集群，还有利于扩大两地汽车产业市场空间，整合两地汽车产业链，扩大产业链分工范围，促进产业分工深化，共同开拓国外大市场。

除了汽车产业，川渝两地电子信息产业协同发展也在紧锣密鼓地进行电子信息产业是一块规模更大的蛋糕:今年1月至6月，川渝两地电子信息产业营业收入达到11071.9亿元，其中重庆4590.4亿元，四川6481.5亿元，同比增长26.3%

最近几年来，不少电子信息产业企业赴川渝地区布局建厂，其中不乏台湾晶技，泰晶科技，惠伦晶体等龙头企业，使该区域逐渐成为产业高地2017年，四川明德亨电子科技有限公司落户四川泸州，主要生产拥有电子之盐之称的石英晶体谐振器该公司总经理李强告诉中新社四川分社记者，双城协同有利于打造上下游链条式合作区域，促进企业技术交流，还能增加泸州等周边城市对于科技人才的吸引力

四川省经济和信息化厅电子信息处相关负责人表示，川渝两地将聚焦集成电路，新型显示，智能终端等重点领域，提高产业链，供应链水平，搭建川渝电子信息产业重点产品产业链供需对接平台，加强开放合作，提升产业能级，例如，眉山市重点围绕电子信息，工业互联网，大数据等与重庆渝北区，垫江县等开展合作，广安市加强与重庆两江新区，渝北等电子信息重点区域的产业协作，打造川渝地区笔记本电脑，手机等消费电子产业重要生产配套基地。”四川省委，省政府决策咨询委员会委员，西南财经大学成渝经济区发展研究院院长杨继瑞认为，西部地区要抓住产业链，供应链重构的机遇，通过互联网信息化赋能各行各业，推动产业数字化，数字产业化。

谈及川渝两地率先在汽车和电子信息两个产业协同发展，四川省委省政府决策咨询委员会工业组副组长，四川省社会科学院原副院长盛毅指出，要为汽车，电子信息两个产业延链，并以此为样本发现问题，总结经验，在更大范围内推动产业链协同，我认为双方在重型装备制造，旅游，金融，物流，科技服务等领域都有广阔合作空间。在新时代推进西部大开发，形成新格局的背景下，举办本届西博会具有特殊意义。。

四川省委省政府决策咨询委员会宏观经济组副组长，西南财经大学中国特色社会主义经济学研究院院长丁任重表示，川渝两地产业内部存在差异，并非同质竞争关系，要整合力量，在中国西部打造经济增长极，从2020年经济数据看，川渝两地GDP总量约占全国7.3%，较长三角地区，粤港澳大湾区以及京津冀地区还有不小差距，两地要按照《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》重点发力，不断扩大经济规模。“中国最大的市场和发展潜力最大的地区是西部。

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