二手车残值增幅有限

本报讯 （记者王 辉）中国汽车保值率研究委员会在近日召开的“全球汽车论坛”上，发布了《2017中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，2017年中国汽车保值率数据较去年有小幅提升，市场整体平稳发展。

《报告》指出，随着汽车金融属性不断增强，保值率已成为整车企业开发金融产品的核心，保值率的研究为汽车厂商提升车辆残值的管理、开发新金融产品创造了更多的商业价值。这份针对保值率的研究报告，为汽车生产、销售、消费、售后以及汽车金融保险业务的紧密粘合与新型业务链条的形成，提供了极具意义的参考价值和数据支撑。对汽车消费、售后有极具也有参考价值，不仅如此，它对有计划买卖新车和二手车的人，同样具有借鉴意义。

车辆残值是指车辆从购买（新车、二手车）之日起，使用一段时间后的剩余价值；而二手车保值率则指车辆的交易（收购、批发、零售）价格与购买时的新车厂商指导价的比值。一般来讲，保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本《报告》中的保值率数据均以3年车龄车辆的批发价格为准。

整体来看，中国各级细分市场的车龄1年综合保值率低于72%，车龄5年综合保值率不足46%。其中，B级车（中型车）综合排名第一，车龄1年综合保值率是71.79%，车龄5年保值率是43.45%。与之相反的是，A00级车（微型车）细分市场综合保值率排名最低，车龄1~5年保值率每年折减5~7个百分点。此外，A级车（紧凑型车）、C级车（中大型车）、MPV（多用途车）、SUV（运动型多用途汽车）等其他细分市场，综合保值率同比小幅增长。

究其原因，A00级新车售价低，加之限购政策环境下，消费者一般不会选择A00级车，经销商为了吸引二手车消费者，必将以更低的定价与新车价格拉开距离，造成保值率落后其他细分市场。

另外，随着限牌和拍卖价格越来越高，消费者更加倾向于一步到位的选择，B级车几乎成了他们的首选。再加上全国范围内二手车市场蓬勃发展，以销售B级车为主的精品二手车展厅越来越多，运营更加规范有保障，消费者信赖感逐步提升，稳定和提升了B级车的保值率。

《报告》显示，中国SUV市场综合保值率预期上升0.5个百分点。中国SUV市场仍未到顶点，未来几年仍会稳步发展，这势必会对保值率进一步提升起到积极的推动作用，市场的蓬勃发展也将会稳定二手车价格。

中国汽车保值率研究委员会是由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心与第一车网联合发起的行业性、非营利性的汽车保值率研究组织。委员成员均是来自汽车厂商、银行、保险公司、汽车金融公司、租赁公司、专业数据机构、汽车市场研究机构等领域的专业翘楚。保值率的研究，为汽车生产、销售、消费及售后提供了意义非凡的参考价值和数据支撑。

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