走丰田老路，广汽传祺能否赢得未来？

以纯电驱动加自动驾驶，特斯拉在全球不断攻城略地，颇有终结百年燃油车的气势，而中国汹涌而至的新造车势力，更是让这个全球最大的汽车市场仿佛一夜之间面目全非，自主品牌从集体向上走到了意欲超车的弯道之上，纯电几乎成为了汽车未来的唯一可能在中国新能源汽车巨头的比亚迪，坚持DM混动和EV纯电双向发展之后，在头部造车新势力之一的理想汽车，在独特的增程式插电混动系统之后，吉利，长城和长安等等自主品牌的头部车企，开始走上了混动化的道路

在全球市场，大众放弃了插电混动技术，全面转型MEB平台的ID．纯电汽车，而丰田则依旧坚守全面混动化，并为此开放了油电混动专利技术，与爱信和电装成立了BluE Nexus共蓝公司，专职对外销售混动系统丰田混动系统的第一家外部客户就是广汽集团旗下的广汽传祺，首款搭载丰田混动的自主车型就是刚刚上市的第二代传祺GS8双擎融合广汽自研的2．0TM发动机和丰田混动THS系统，这套系统将有望在广汽传祺其他高端车型普及在丰田混动系统之外还将有广汽自研的GMC2．0混动系统，广汽传祺也在2021广州车展提出全面混动化的发展战略，再加上广汽传祺此前提出的GPMA全球架构，一时间颇有厚重的丰田色彩

丰田拥有全球车企羡慕的利润创造能力，这得益于丰田全球有名的TPS生产方式，一个有意思的利润＝成本－浪费公式，最新的集大成思想则是TNGA全球架构，这将让丰田在最大程度上快速应对全球市场变化对于最接近丰田的自主车企而言，广汽集团可以说是近水楼台，毕竟双方建有全球模范工厂，品质零缺陷以及销量规模持续扩大的广汽丰田与广汽本田曾有着千丝万缕关联的广汽传祺，从传祺GS5到GS4再到GS8，不断打破自主品牌天花板当广汽传祺从历史巅峰的50万辆年销量，跌落到如今的30万辆级别之际，从研发，制造到销售，广汽传祺展开了全新的变革，从而诞生了自主唯一的豪华MPV M8，全新运动轿车影豹，还有刚刚正式上市的第二代GS8从对标埃尔法的M8到对标汉兰达的GS8，从GPMA架构，钜浪动力和钜星底盘，到产品全生命周期品质管理的质量，耐久性，可靠性QDR工程，广汽传祺开始从本田模式全面转向丰田模式，并已经初见成效

只是，丰田的生产理念是整个体系的力量，无法仅凭整车工厂一己之力，而这也将是广汽传祺下一步需要面对的重大挑战毕竟作为自主品牌的广汽传祺，无法全部采用成本更高的日系零部件，而这对于整车品质而言又是不可或缺的重要组成部分举个例子而言，爱信变速箱是当年第一代GS8产能紧缺的一大原因，如今即使双方成立了合资公司，但根据消息显示6AT的产能一直处于闲置状态，而最为重要的8AT目前并未在合资工厂生产，传祺的高端车型的产能依旧会受到可能的限制伴随着广汽传祺全面混动化战略的开始，广汽爱信诚然一经投产就处于尴尬的地位，未来或许将需要生产丰田的THS系统，而这一套系统目前仅在丰田常熟的独资工厂生产这仅仅是一个例子，面对成千上万的零部件，抛开变速箱，座椅，钣金，天窗等等大部件，一个小小的螺丝都有可能让一辆汽车出现让你难受的小故障，最近关于影豹蓄电池馈电的问题被用户所热烈讨论

油电混动和插电混动系统，虽然是当下最为现实和便利的新能源汽车解决方案，不管时间长短，这样的混合动力诚然是一种过渡性的解决方案，最终还得是纯电动汽车，氢燃料电池汽车和氢能汽车等等零排放汽车的天下丰田在旗下燃油车型全面普及油电混动系统之时，提出了到2030年销售350万辆纯电动汽车的目标，占其全球销量的35％广汽传祺的全面混动化，看起来就像是丰田多年来在鼓吹的发展规划的中国版复刻丰田在全球普及油电混动系统，甚至可能的插电式混动系统，有其全球千万辆规模，丰富的混动和电动技术储备为基础，而广汽传祺似乎还局限在油电混动这一过渡动力系统，就连插电混动系统都进展缓慢，如今仅有传祺GS4 PHEV一款车型在售丰田的发展模式，让广汽传祺有了一种脱胎换骨的感觉，可是，面向未来，丰田虽然可以借助油电混动技术以一己之力对抗全球纯电化的大趋势，并且获得未来纯电发展的后发优势对于广汽传祺而言，这样的道路是否值得效仿，或者说应该有全新的发展思路

根据消息显示，第二代GS8的燃油和双擎两种动力之中，后者的交付时间要晚于前者2－3个月的时候，不管是产能本身还是动力匹配和调校，退一万步而言，这个混动系统会否再次让广汽传祺掉入第一代GS8的外资零部件产能陷阱与丰田为伍，广汽传祺找到了全新的发展道路，可是丰田面向未来不愿随波逐流，广汽传祺一条丰田老路走到黑的风险太大，更应该寻找一条适合自己的道路再者，丰田混动系统或许将不仅仅是广汽传祺的自主专属，而广汽传祺的发展也不应该为固执的丰田所绑架，不仅仅是发展思路，也不仅仅是零部件供应链在巨人面前，不应该在仰望之时被遮挡住远方的光芒，而更应该站在巨人的肩膀之上，眺望那一个属于自己的远方广汽传祺的远方是什么呢我们还没看到，但我们真心希望广汽传祺能找到属于自己的未来不说了，我们要去看看最新的第二代GS8，这在一辆近5米车身的七座SUV身边，简直不要太霸气侧漏了，那么2．0T＋8AT的燃油版和2．0TM＋THS双擎版，你觉得哪款好

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原文标题:走丰田老路，广汽传祺能否赢得未来。换言之，从2016年10月26日上市之后，GS8在细分市场上所取得优异成绩，是有目共睹的。但是，伴随第一代车型在生命末期不再引人注意，“广汽传祺的品牌力真的够吗？”不仅成了外界所给出的最大疑问，更令整个广汽乘用车的上攻之路出现阻力。。

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