?新能源二手车逆势涨价，其中隐藏着多少不能说的秘密

曾经，新能源车型在卖二手车时，不管出厂多久，不管行驶里程多少，基本上就是打骨折出售，包括特斯拉包括国内造车新势力几乎无一幸免，购车的车主在买车时欢天喜地，在用车时大呼上当，在卖车时拍断大腿直呼自己不该买这个电动爹但伴随着时间的推移，这种电动车卖二手打骨折的现象似乎有了缓解的趋势，那到底是什么造成这一转变的呢

新车涨价，二手车如鱼得水

伴随着时间来到2022年，原属于新能源汽车的补贴政策已经经历了好几轮的滑落，从总体数据来看，进入2022年之后，新能源汽车的补贴金额已经下降了差不多30％，而这些国家收回去的钱已经严重影响到了厂家的效益，所以厂家开始接二连三的将新车价格往上提。

除了新能源补贴政策的滑坡之外，原材料的涨价也使得新能源车的价格发生了上涨，并且长远来看，由于环保，政治等较杂因素，使得新能源汽车所需的零配件在未来依然会呈现出一种上涨的趋势，特别是锂电池，芯片等产业出现了大量的供需关系颠倒的情况，由此从可观测的未来来看，新能源汽车价格的总体走势还是会持续上涨的。

从公布的数据来看，自2022年补贴退坡之后，新能源汽车新车的价格已经上涨了3％－8％，而这直接影响到了二手车市场，根据新浪等媒体所统计的数据，在2022年开年之后，新能源汽车的二手车价格已经相较于2022年年前上涨了5％左右，同时收车时的车价也对应有了些许上涨。

平心而论，新能源汽车的电池，电机以及控制单元相较于传统汽车的发动机和变速器，在可靠性，可持续利用性，重复利用性等方面都有着先天性的不足，以电池为例，其每年都会按照一定比例缩减剩余可用电量，所以新能源汽车的保值率不如普通汽车是可以理解的事情但就是由于新车价格的变化，使得二手车的价格出现高涨的情况，不知道二手车商以及考虑二手新能源汽车的用户此时是什么表情，我反正是醉了

盲目跟风，买涨不买跌

消费者的盲目跟风心态其实由来已久，以某些品牌最为猖獗，比如A品牌和B品牌的车型从定位，动力，性能等方面并没有太多区别，但A品牌自上市就开始加价，B品牌则选择低价销售，那消费者在大多数情况下会更接受A品牌一些，因为买涨不买跌。。

同样的道理，当新能源汽车一出来售价很低时，消费者往往是不买账的，而如今各种政策开始发生翻天覆地的变化，消费者心里急了，开始跟风了，于是乎新能源汽车的价格也随之发生上涨，这甚至于波及到了二手车市场。据悉，以往每年8月是汽车消费淡季，二手车在线拍卖模式打破区域限制，减少了线下直接接触，实现了在全国范围内便捷高效的高价卖车，激发了二手车全国流通活力。

不过跟风也不一定是一件坏事，要知道新能源汽车刚刚上市的时候可是被消费者嗤之以鼻的，而伴随着行业的不断发展，如今新能源汽车也开始走进千家万户，这其中既包括产品实力本身的提升，也包括用户消费者之间的口口相传说真的，一台使用体验优秀的新能源汽车确实非常吃香，这是为什么众多消费者选择特斯拉的原因，只靠吹是不可能吹出这么多销量的从正面来看，这波涨价也意味着新能源市场的未来是无限光明的

政策限制，价格上涨，消费者迫不得已

伴随着城市化的进程加速，越来越多的城市开始限制传统汽车上路行驶，这就迫使消费者转向购买新能源车型以本地城市为例，虽然并未限制传统汽车上牌，但在每天的早晚高峰期却禁止部分燃油车行驶在主要的大桥，隧道以及某些道路上，这就迫使消费者要么选择坐公共交通出行，要么就只有购买新能源车型

同时伴随着油价的上涨，越来越多的消费者意识到油钱也是一笔不小的开支，以92号汽油为例，普通小轿车百公里油耗约在7升左右，折合人民币百公里约56元，而混合动力车型的油耗在4－5升左右，折合人民币40元，但新能源车型百公里费用会更低，这也促使消费者在选择下一辆车时去选购新能源车型。

一旦消费市场变大，总体需求变多，那物以稀为贵的道理就显现出来，再综合上补贴退坡，原材料上涨，从众心理以及政策原因等因素，新能源汽车的新车和二手车的涨价也就是可以理解的事情，并且在未来，如果这些要素得不到缓解，那么涨价之风还会继续蔓延下去。

可以说涨价是好事情，对整个市场来说更有利于发展，但也可以说这是坏事情，因为出钱的是普通老百姓韭菜才多粗啊，就急着割了

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