宝山区罗泾北地区公交覆盖不足2万人出行成难题

市民陈先生家住上海宝山区罗泾镇信达蓝庭小区，入住不满一年。从小区出去，沿蕴川公路沪太新路，向北驱车7公里越过“滨江大桥”就是江苏太仓。虽然是远郊，但并不荒凉。经过最近几年的开发，3个商品房小区和7个安置房小区已连成片，有居民2万人左右。整个社区环境优美，美中不足的是出行太不方便。

现在居民出行主要依靠公交线路驳运至轨交7号线和1号线的终点站。而小区旁仅有的两三条公交线路都是由早年的乡村巴士“变身”而来，不仅间隔时间长，结束时间也早，出行限制很大。配套的公共交通何时跟上地区发展？“解放热线·夏令行动”记者进行了调查。

早高峰公交半小时一班

7月15日一早，记者驱车前往罗泾镇体验居民们的早高峰出行。车沿沪太公路一路向北，过了罗店镇，路边就较少看到小区，但再向北一过陈川路，小区反倒密集起来。打开地图查看，罗泾公园周围一圈小区不少。既有宝虹家园、宝通家园、宝悦家苑等保障房小区，亦有北郊一号、金色宝邸、信达蓝庭这样的新建商品房小区。

这里的居民出行靠什么？要么在西侧的萧月路上乘坐宝山6路到富锦路换乘轨交1号线，要么在东侧的潘泾路上乘坐宝山81路到美兰湖换乘轨交7号线。两条线路中，7号线美兰湖站相对较近，“上班族”大多选择乘坐宝山81路通勤。但相比10分钟一班的宝山6路，宝山81路的间隔有点长。

宝山81路从北侧的杨桥村驶出，沿潘泾路一路向南，最终抵达罗芬路美丹路，连通美兰湖站。上午7时20分，潘泾路、潘新路路口南侧的公交站上，有约30名乘客站成一溜，翘首等待宝山81路到来。

乘客小周说，“半个小时才有一班，因此这班车我必须赶上。”他指着公交站牌下方的时刻表解释，7时23分会有一班宝山81路进站，这对于9时必须赶到静安寺附近上班的他来说是唯一选择，“40分钟到美兰湖，再坐50分钟轨交，时间正正好。”一旦错过，下一班宝山81路要等到7时53分才会来。7时23分，宝山81路准时进站，乘客鱼贯上车，把原本空荡荡的车厢挤满……7时53分这班车，20余名乘客看起来依然是上班族为主。或许因为熟悉公交班次，附近居民大多掐着点赶到公交站，以减少候车时间。

一旦错过倒车费时费力

8时23分宝山81路前脚刚开走，居民小王一头大汗赶了过来。一看下一班车要8时53分才能抵达，她靠在候车亭的广告屏边，刷着手机打发时间。小王住在这片小区最西侧的罗宁欣苑，以前都是乘坐宝山6路换乘轨交1号线。因为工作地点调整到普陀区曹杨路附近，7月15日她首次乘坐宝山81路。“8时刚过就从家里出来了，1.2公里走过来。”眼看赶不上10时的上班时间，第一天就要迟到，她有些沮丧。

攀谈中，小王表达对通勤时间过长的不满。她此前在中山公园龙之梦上班，乘坐宝山6路换乘轨交1号线到上海火车站、再换乘3号线到中山公园，路上时间超过2个小时，更换工作地点就是希望上班路上时间缩短些。

9时40分，记者打算乘坐宝山81路返回市区。此时高峰已过，宝山81路的间隔被拉长到70分钟一班，下一辆车要10时38分才进站。有居民建议记者“倒车”，即在宝山81路的同一站点，乘坐宝山86路到宝山陈行，再换乘宝山31路到美兰湖站。10时，记者在潘泾路、潘新路乘上宝山86路。10时13分，记者到达陈行站。下车后往前走几步，就是宝山31路终点站。10时31分，等候将近20分钟后，宝山31路才发车。13站后，11时，记者终于抵达美兰湖轨交站，总共用时1小时20分钟。

晚上末班车19时就没了

相比早高峰出行，晚上回去更麻烦。因为宝山81路向北的营运19时就结束了。

7月16日晚高峰，记者再次来到美兰湖站东侧的公交枢纽，体验乘坐宝山81路返回罗泾。在公交站，记者找到一块发车时刻表，上面显示，晚高峰时宝山81路仅有3班车，分别是17时15分、18时、19时。

记者赶到美兰湖时已是17时30分，站台空无一人。18时这班车，乘客寥寥无几，上班族这个点大多刚刚下班。18时30分刚过，站台一下子来了好多乘客。18时45分，站台上已排起长队。末班宝山81路车辆此时已经进站，车门却锁着，乘客只好在站台消磨时间。

18时55分，宝山81路站台上挤满乘客。临近发车时间，仍有不少乘客匆忙赶来。直到最后1分钟，仍有乘客卡着点奔上车。19时一到，末班车准时出发。两名乘客姗姗来迟，站台早已“车去人空”。两人说是第一次乘坐宝山81路，原本计划此后每天乘坐，但19时的末班车他们无论如何也不可能赶上，只能另做打算。不久，又一名乘客出现在宝山81路车站，他说偶尔乘坐81路，未注意末班车时刻表。没赶上19时的末班车，回罗泾北只能乘坐宝山31路、再换乘宝山86路。

居民建议增加线路班次

金岳英是宝通家园居民区党支部书记，曾担任过宝山区人大代表，呼吁改善整个地区的公交出行是她每年必做的“工作”之一。最近几年来，罗泾镇入住居民越来越多。居民上班、看病、购物出行，全部依赖公交车，仅仅依靠“乡村巴士”水准的这一两条线路可不行。

在日前召开的居民代表沟通会上，不少居民建议，首先要增加早高峰宝山81路的频次，至少要保证10至15分钟有一班车。晚高峰返程也建议大幅延后末班车时间，至少应该延长至20时。晚高峰的发车时刻表建议为18时、18时30分、18时45分、19时15分、20时各开一班，保障居民顺利回家。此外，居民还建议，除宝山81路外，是否可以考虑再增设一到两条与轨交7号线对接的线路，与宝山81路交替发车；或将宝山31路向北延伸，覆盖罗泾北部居民的出行。

沟通会上，宝山区交通委承诺会吸收建议，尽快落实。居民们希望，落实得快一些。此外，一直有传言说宝山将推出区域内中运量交通。居民们呼吁：从长远来看，如果中运量交通确定要建设，能否覆盖到罗泾地区。

宝山区区长范少军要求区交通委、巴士五公司负责人亲自去现场体验

关于宝山区罗泾北地区公交覆盖不足、出行不便的问题，昨天上午，做客2019“夏令热线·区长访谈”节目的宝山区委副书记、区长范少军回应说：“对老百姓提出的问题马上就办！”

范少军说，居民关于远郊出行难的呼声区政府听到了，最近三个月已就此做了专题研究。由于宝山没有自己的公交公司，是委托巴士五公司运营管理，所以宝山增加了对巴士五公司的补贴，要求增加公交频次。

节目连线宝山区交通委主任朱众伟。他介绍，交通委提出一个改进公交覆盖的方案：将从陈行开出的宝山31路往北延伸，通过信达蓝庭小区。31路可以衔接7号线，一旦北延，可以和宝山81路形成交叉，弥补81路间隔太长的不足，争取早晚高峰缩短至10至15分钟一班。范少军要求，宝山31路北延后要准点，班次时间要接入公交电子显示牌。

至于从美兰湖开出的宝山81路末班车结束太早这个问题，朱众伟称，已经和巴士五公司沟通，巴士公司已在采购车辆、培训驾驶员。因为具体乘客的数量暂时无法把握，考虑19时之后，先延长1至2个班次，然后根据客流情况，再逐步延后时间。随后连线的巴士五公司营运部经理崔宏云确认，上述措施已处于“到位”过程中，增加车辆后，早高峰间隔也能一定程度缩短。

这些措施何时落地？朱众伟承诺，宝山31路北延伸到信达蓝庭8月份可以实施；宝山81路增加班次及末班车延后，预计9月份实施，第一步先覆盖19时至20时这一时间段。

范少军随后要求区交通委和巴士五公司两位负责人，“亲自去体验一下，早班车、末班车要去乘乘看，看看有多难。一定要把老百姓提出的问题深切地体会到。”对于上述解决方案，也要多听居民意见。针对居民对于中运量公交的期盼，范少军也要求区交通委“加强提前谋划”，同时近远结合，“眼前的事情先解决。希望8月份，最晚9月份，把增加早晚班次的事情解决。”

由于罗泾北地区位于上海与江苏交界处，节目最后，范少军对长三角一体化发展将给罗泾北的交通带来什么变化进行展望。他说，罗泾和太仓的道路打通后，可以实现公交联运，可以通过省际客运把整个沪太路沿线的公共交通带活，“那就把罗泾的公交带活了。”

7月22日将做客上海人民广播电台全媒体直播室的，是静安区区长于勇。

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