机坪装卸员每人每天搬18吨行李高温炙烤下“温柔”对待每件行李

2名装卸工人在闷热的货舱内搬运行李/朱影影

昨天上午11点左右，机场站坪服务中心领队陈浩以及装卸一分队一行5人迎来一架航班，随后在高度仅仅1米左右的飞机货舱内，持续弯着腰30分钟“温柔”又心细地搬运着每一件行李。

近日，上海浦东机场的“行李箱整理员”备受关注，他们在到达大厅的行李转盘上，将所有行李箱整齐排列。

而在在行李转盘背后，还有一群默默付出的行李装卸工，他们在上海最热的室外场地——机坪上完成行李落地上海的第一步工作，确保它们完好无损的交到每一位旅客手中。

严格按照规范操作

连日来，上海的气温节节攀升，高温预警频频拉响，浦东和虹桥机场机坪又迎来了“烧烤”模式。

昨天上午11点左右，浦东机场在烈日的肆虐下，地表温度已经飙升到50℃以上，此时，一架福州航空的航班正缓缓降落。机场站坪服务中心领队陈浩以及装卸一分队一行5人，提前15分钟就已在暴晒的机坪待命。飞机一靠桥，装卸一分队的成员们立刻忙碌起来，在飞机后舱的货舱内，2名装卸工人哈着腰将箱子拖拉到舱门口，还有2名装卸工人在下面等着，接过、扛起行李，再按照大小一件件缓缓的摆放在行李拖车里。

货舱内虽然避开阳光直射，但因为空间相对密闭、不通风，时间一长，那种闷热的感觉甚至比在机坪上还难受。此时，装卸工人虽然头上的汗珠一串串地往下淌，但丝毫没有影响他们“温柔”地对待行李。

陈浩告诉记者，像他们负责的窄体机型，基本上靠人工拣货，无论行李、货物、邮件，都会严格按照作业指导书规范操作，“比如说轻拿轻放，不能乱抛乱掷，摆放比较重的货物时，不要压覆到例如纸质箱子这样比较‘脆弱’的货物等。团队领班会在卸下货物货后进行确认，把包括航班号、转盘号的行李单或者货物单核对无误，然后由驾驶员运输交接给行李装卸区的师傅，通过行李转盘，最终交付给旅客。”

既拼体力也拼速度

因为货舱的高度只有1米左右，2名装卸工人几乎全程都是90度弯腰在货舱内分拣行李和货物，腰实在受不了了，就换个姿势半蹲着，蹲麻了就换回弯腰的姿势。

“我们做一休一，一天保障的航班大概是五六架，装卸工每次一弯腰就是近30分钟，时间长了，大家或多或少腰都有点小毛病。”陈浩说，旅客在行李转盘提取行李已是他们保障的最后一个环节了。一般在飞机降落后，行李都会由装卸人员从飞机上卸下，在装入行李拖车后驶入行李装卸区，交给航班对应行李到达设备投递口的工作人员。随后，这里的工作人员再将行李卸到投递口投递，行李随着运行的输送线传送到到达旅客提取转盘。

浦东机场平时每天的行李运送量在14万件左右，遇到春运、暑运等高峰时段，每天达到18万件。

另据东航地面服务部虹桥装卸服务中心党总支书记严述鸣介绍说，行李装卸分队的工作人员，一天每人所搬运的行李重量可达到18吨。“而且对于时间的要求非常高，类似于一个过站航班，保障时间也就只有40分钟。这个工作压力不仅仅是体力上的，还要拼速度，必须要保障航班的安全和准点。”

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