精致感与运动感并驾齐驱，试驾广汽本田ZR-V致在

对于喜欢运动车型的朋友来说，本田一直是人们津津乐道的品牌之一，从民用超跑飞度，然后思域里流传的各种传说，把品牌的运动属性衬托的很到位但是在SUV领域，从来没有一款车型能够延续这个佳话，一款兼顾实用性，可以适当放纵，外观时尚动感的车型针对这一细分市场，本田推出了全新车型ZR—V知止经过一天的试驾，ZR—V对运动性的坚持和对舒适性的保留给我留下了深刻的印象

首先简单介绍一下静态外观方面，新车借鉴了美版HR—V的造型，蜂窝状六边形进气格栅尺寸适中，具有一定的运动气息大灯棱角分明，内部L型日间行车灯辨识度很高总的来说，这样的设计有点违背目前国内主流的扩大中网尺寸的路线，但却让人眼前一亮

车身侧面采用了比较简洁的设计，整体感觉比较圆润不过尾部的尾翼式设计让侧面造型不会太单调尺寸方面，新车长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm

采用双色轮毂设计，造型动感轮胎采用邓禄普SP SPORT MAXX 050，规格为225/55 R18

尾部设计比较紧张，尾灯造型比较平庸，主要亮点集中在底部镀铬下包围和双边排气布局为起步运动加分不少

到了车上，新车采用简单和什么的，设计思路，整体简约时尚难能可贵的是，这款车的做工所用的材料可以说是给了它一种越级的体验它被大面积的软性材质包裹，细节用珠光漆点缀中控台的顶部覆盖着柔软的搪塑材料最重要的是给人一种细腻的感觉，相比同级别车型的廉价感可以说是完全碾压

真皮包裹的方向盘造型非常立体，金属质感的换挡拨片运动感增强整体尺寸适中，按键的握感和触觉反馈都比较柔和

10.2英寸仪表盘显示效果清晰，提供两种主题模式，呈现丰富多样的数据且易读，可与中控面板的导航，娱乐联动仪表盘两侧是水温，油量和各种指示器

悬浮式多媒体触摸屏支持汽车的科技属性，内置最新的本田CONNNECT3.0智能互联系统整体操作流畅顺滑，UI界面简洁清爽，左侧的实体按键也更容易做到功能包括导航，车辆控制，OTA等除了大屏操作，还可以通过手机APP控制车辆的部分功能

贯通式空调出风口采用蜂窝状，双区自动空调通过旋钮和液晶屏控制，操作方便很多常用功能都提供了物理按键，也支持语音控制

座椅的体验中规中矩，包裹性和支撑性都没有大问题功能方面，除主驾8向电动调节/副驾4向电动调节外，缺少加热和腰部支撑功能

后排座椅很舒适，坐垫很厚，平台很平就算挤三个人也不会显得很尴尬该功能配备了一个后排气扣和两个C型充电口

后备箱的平台很平整，空间利用率令人满意后排座椅支持4/6比例的斜倚，斜倚后仍能形成相对平坦的空间没有电动尾门，有点遗憾

动力方面，ZR—V搭载名为L15CD的1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW/6000rpm，最大扭矩240Nmiddot每分钟1800—4500转.

匹配CVT变速箱，搭配S挡，并配有换挡拨片，可以模拟7挡换挡底盘为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架

ZR—V提供普通，经济，运动，雪地四种模式，还提供运动档位在普通模式下，动态响应稳定，油门踏板初始阶段给人非常平缓的感觉，很容易控制缺点是会给人一种动力来的有点晚的错觉，但是只要你稍微踩一下油门，动力输出就会变得活跃

低扭矩的表现令人满意，转速保持在2500转左右可以提供不错的提速效果得益于CVT变速箱，整个加速过程非常平顺，很难察觉到变速箱的存在，更别说顿挫了

反而中后段加速更好无论是40—80kmh还是80—120kmh都能给驾驶者很强的信心但由于CVT变速箱的短板，会让人感觉动力没有充分发挥出来，缺少一些爆发力好在提速的持续性还是很长的，不会出现中途掉速转弯的情况

从试驾感受来说，我并没有体验到运动方式和运动阻挡效果的区别，两者叠加也没有太大变化简单来说，在运动模式和运动档位下，发动机会处于相对较低的位置激动，状态下，油门踏板会更加激进灵敏，正常行驶速度会维持在3000转以上，急加速时会将速度迅速拉至5000以上，让车辆行驶感觉更加轻快

这款车最让我惊讶的是底盘的表现，明显偏向于运动朝向的调整，但仍能保持较高的舒适性路面有一种跃进式的紧凑感，震动过滤处理得当小的颠簸不会让乘客感受到太大的冲击，一些沟坎可以快速化解余震略显不足的是，在搓板路这种连续且起伏较大的路面上，车辆会有一点弹跳的感觉

试驾路段正好有一条山路可变转向比系统充分发挥优势，指向性极佳此外，方向盘转动次数不到两次半，以及悬架的灵活支撑，给了驾驶者强大的信心

NVH方面，ZR—V隔离发动机噪音非常有效，存在感和变速箱一样低整体表现也令人满意，以120kmh的速度行驶，车上前后乘客的交流基本不受影响缺点是对轮胎噪声的抑制有待提高，尤其是路面不理想时，轮胎噪声更明显

另外值得一提的是，辅助驾驶系统在跟车，保持车道，弯道行驶等方面都非常稳定，尤其是城市路况车辆多的时候这套系统的加速，刹车，距离保持都可以在非常舒适的范围内

作为广汽本田今年推出的一款重磅新车，ZR—V的内饰和驾驶体验让我非常惊讶可见厂家对这款车寄予厚望虽然定位和定价都在缤智和郝颖之间，但这款车的性能无论是外观设计，做工用料还是驾驶体验都更加全面在竞争异常激烈的紧凑型SUV市场，ZR—V的问世也将竞争性，水平提高了一点

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