高镍价抬升新能源车电池成本特斯拉涨价宁德时代“硬扛”

日前，伦镍逼空大战的主角之一青山控股传出逆转的消息同时，上期所发布通知，3月9日晚夜盘交易起，镍期货部分合约暂停交易一天，市场显示出情绪反转

现货报价方面，3月10日，金川集团将电解镍出厂价格统一下调4.42万元/吨，其中上海地区电解镍出厂价下调至24.85万元/吨，电解镍出厂价24.87万元/吨。

一位电池材料业内人士对《证券日报》记者分析认为，镍期货波动已经影响了现货报价，而原料的大幅上涨对新能源下游形成了较大的压力。

镍在新能源电池中的成本占比较大，按照计算，每吨镍上涨10万元传导至电池厂单车带50度电成本至少要上涨3000元至4000元华安金属新材料首席分析师许勇其对《证券日报》记者表示

高镍价压力已经显现

值得注意的是，这次特斯拉涨价涉及的都是相应车型的高性能版或长续航版，并不涉及使用磷酸铁锂电池的标准版而摩根士丹利汽车分析师此前表示:镍的价格在一天内就上涨了67.2%，这意味着制造每台电车的平均投入成本增加了约1000美元

业内人士对记者表示，虽然宁德时代供应给特斯拉的是磷酸铁锂，但其实高镍三元一直都是宁德时代的优势，高镍的优势是能够实现电池的高能量密度而高镍三元材料则是三元动力电池的核心材料，占据三元电池成本较大

对于本周LME镍期货的暴涨，许勇其认为，这对新能源产业链确实产生了一定的压力，即使假设LME镍价格按48000美元/吨进行结算，也相当于人民币36万元至37万元/吨，与16万元至17万元/吨价格相比高出了近20万元。

对于原料成本的上涨，宁德时代方面则回复记者称，上游原材料价格上涨，在成本端造成一定的压力，公司一方面积极拓展产业链，加强产业链上下游合作，保障原产料供应的稳定性，另一方面，公司持续优化产品设计，提升产品性能，改进生产工艺，提高产品良率，有效降低成本。

绕不开的抢镍大战

早在2018年9月，宁德时代就宣布与格林美，青山控股联手，宣布在印尼建设红土镍矿生产电池级镍化学品项目。IT之家了解到，当代安普瑞斯科技有限公司新能源科技有限公司是一家中国电池制造商和科技公司，成立于2011年，专业生产电动汽车用锂离子电池，储能系统和电池管理系统。

截至目前，宁德时代持有印尼维达贝工业园20%的股份根据消息显示，印尼纬达贝工业园区也是青山集团在印尼建设的第二个工业园区，园区的镍矿资源丰富，拥有世界级的红土镍矿资源此外，宁德时代在2018年，2019年两次参股北美镍业巨头，持股比例为20.89%

事实上，龙头电池厂都不避免地卷入了抢镍大战，其中包括国轩高科，亿纬锂能等，另一队列，包括华友钴业，容百科技等上游的电池材料供应商的镍争夺也在加剧。。

在成本压力下，电池厂商加速了多元技术探索如宁德时代在2021年7月发布的钠电池，并在2022年1月推出换电服务品牌，而中创新航则凭借高电压三元成为业界黑马

由于能源金属材料的价格高昂，电池回收技术也在持续提升据宁德时代此前透露，公司电池回收三元关键金属回收率可达99.3%，其中三元回收成熟度高于磷酸铁锂回收的原因在于镍，钴金属价格高昂，同时由于因磷酸铁锂涨价，也致使磷酸铁锂回收热度显著提升

业内人士认为，从中长期看，此次LME镍事件将对产业或产生良性导向，将引导更多资本布局能源金属上游端的开采许勇其对记者表示，新能源行业重要的金属材料，在此次事件之后，有望在资源的安全性和保障方面将有更明确清晰的指引

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