从“追赶”到“领跑”——流动的中国加速迈向交通强国

雪域高原，复兴号飞驰而过，天空之上，国产大飞机翱翔蓝天，万里黄沙，而铁路若唤醒死亡之海，四通八达，大湾区的铁路网越来越密放眼神州大地，一个流动的中国，正焕发着繁荣发展的勃勃生机

交通建设与经济发展和民生改善密切相关党的十八大以来，我国交通运输行业建设蓬勃推进特别是党的十九大提出建设交通强国的思想后，新时期交通运输的发展有了明确的方向

回顾2012—2021年，中国交通运输行业取得了巨大成就复星，C919等重大技术装备正在不断突破，世界各地正在建设重大交通工程，综合立体交通网络日趋完善在党的领导下，中国正稳步从交通大国向交通强国跨越

综合交通网络日趋完善。

纵观中国交通百年史，京张线无疑是最具代表性的观察视角之一从1909年京张铁路建成到2019年京张高铁开通，京张铁路不仅见证了中国综合国力的飞跃，也标志着中国交通运输业的跨越式发展:从无到有，从慢到快，从追赶到领先

抬头望去，如今的中国路网畅通，无处不在6月，交通运输部副部长徐成光介绍中国综合交通运输网建设情况时指出，十年来，中国交通运输事业取得了历史性成就，发生了历史性变革，迎来了从交通运输大国向交通运输强国的历史性跨越

高铁建设高歌猛进四纵四横高铁网提前建成，八纵八横高铁网加密成型截至2021年底，全国铁路营业里程超过15万公里，其中高铁超过4万公里，占世界高铁总里程的三分之二以上

路网越来越密截至2021年底，全国公路网密度达到每百平方公里55.01公里，比2012年增长24.6%，高速公路通车里程超过16万公里，比2012年增长75.8%十年来，中国新改建农村公路约253万公里，解决了1040个乡镇和10.5万个村通硬化路的问题农村公路总里程从2011年的356.4万公里增加到2021年底的446.6万公里，净增90多万公里

航空覆盖面逐步扩大十年来，国内运输机场248个，新建机场65个定期航班4864个，新增航班2000多个其中，贫困地区新建运输机场47个，贫困地区航空服务人口覆盖率达到83.6%，比2012年提高13个百分点

水运基础设施体系加快完善截至2021年底，全国港口生产用泊位2万余个，其中万吨级及以上泊位2600余个，占总泊位数的12.7%，比重大幅提升内河通航长度达到12.8万公里，长江成为世界内河运输最繁忙的黄金水道

根据《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，我国将基本建成便捷，经济，高效，绿色，集约，智能，安全，可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通，国内主要城市立体通达和县级节点有效覆盖，有力支撑全国123出行交通圈和全球123快递货流圈。

装备制造业取得重大突破。

创新是发展的第一动力。

党的十八大以来，我国交通创新能力不断提升，一个又一个重大项目建成投产，令我国人民自豪，举世瞩目。

高铁是中国自主创新的成功范例从无到有，从引进消化吸收再到自主创新，中国高铁技术如今已经领先世界回顾中国高铁的发展历程，中国标准动车组——复兴号的研制成功是一个重要的里程碑

2012年，中国标准动车组研发启动铁路部门强化创新主体和引领作用，开展转向架，牵引传动，制动，网络控制，车轴，车辆设计等综合研究，在关键技术和零部件上取得重要突破样车正式下线后，通过了不同条件下60万公里的应用考核

2017年6月，两辆复兴号动车组率先从京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站始发，宣告中国铁路技术装备水平进入新时代日前，复兴号动车组实现京沪高铁350km/h商业运营中国为世界高速铁路的商业运营树立了新的标杆

深入实施创新驱动发展战略，坚定不移走自主创新之路目前，铁路部门已经建成并形成了一整套涵盖高铁工程建设，装备制造，运营管理三大领域的高铁技术体系铁路科技实力和创新能力大幅提升，中国铁路整体技术水平进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平

陆地上，复兴号飞得很快，天空中，大飞机翱翔蓝天。

党的十八大以来，国产C919大型客机研制稳步推进2015年11月，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线这标志着C919大型客机项目研制取得阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础

2017年以来，C919大型客机在上海成功首飞随后，多架C919s已经开始在全国各地进行飞行试验，并进行了一系列的地面试验和飞行试验终于在2022年7月，COMAC宣布C919大型客机6架试验飞机顺利完成全部试飞，开始收取取证费用

C919作为我国具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，不仅意味着我国科技实力和装备制造水平迈上新台阶，更承载着一代又一代人的飞机梦和蓝天梦在不久的将来，我们将乘坐自己的大飞机，翱翔蓝天

运输服务能力大幅提升。

交通为民服务，惠及民生，方便人员流动，促进货物周转根据《建设交通强国纲要》，到2035年，我国要基本建成交通强国，客运便捷畅通，货物多式联运高效经济十年来，我国综合交通运输服务能力大幅提升，人民的获得感显著增强

据交通运输部副部长徐成光介绍，中国已经成为世界上最繁忙的国家之一铁路，公路，水运，民航客货周转量，港口货物吞吐量，邮政快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列，人享其事迹，物畅其流初步实现

在铁路服务方面，近十年来，铁路客运陆续推出了网上购票，电子客票，网上选座等新服务，使乘客体验更加舒适2021年，发送旅客26.12亿人次，全年交付货物总量47.74亿吨，比2012年增长22.3%

在民航服务方面，民航的覆盖面更加广泛2021年完成4.41亿人次，比2012年增长37.95%，旅客周转量占综合交通运输体系的比重提高了18个百分点，达到33.1%此外，中西部地区机场发展空间进一步打开，中西部地区机场旅客吞吐量占比从2012年的36.5%提高到2021年的45.2%

邮政方面，邮政快递网络不断优化，快递业务保持快速增长这十年，中国快递业务量从57亿件增长到1083亿件，连续八年位居世界第一2021年，邮政业业务总量达到13698.3亿元，其中快递业务收入10332.3亿元

在城市客运服务方面，铁路建设取得了显著成就十年来，城市轨道交通从15条增加到51条，轨道交通线路从69条增加到275条，总运营里程是2012年的4.2倍

对经济和社会发展的有力支持

要想富，先修路这个广为流传的简单论断并没有过时十年来，交通大动脉生机勃勃，为经济社会发展提供了有力支撑和坚实保障

——熊静城际激活未来之城

雄安新区的规划建设是党和国家战略部署中的一大亮点为了城市建设和经济发展，交通应该优先

作为雄安新区千年工程的先行者，熊静城际铁路于2020年12月27日投入运营自此，雄安新区正式加入北京一小时通勤圈

据中国铁路北京局集团有限公司相关负责人介绍，截至今年5月底，熊静城际铁路累计发送旅客179万人次，日均开行动车组列车21列，有力促进了沿线人员往来和经贸往来，为京津冀协同发展提供了有力支撑。

——大湾区互联互通水平持续提升。

作为中国开放程度最高，经济活力最强的地区之一，粤港澳大湾区在全国经济版图中占有重要地位强大的基础设施支撑着大湾区及其巨大的发展

目前，粤港澳大湾区铁路里程近2500公里，其中高速铁路1430公里，在建975公里湾区主要城市基本实现1小时通达，为大湾区建设注入了强劲动能

特别是作为大湾区横向黄金走廊的广深港高铁香港段的开通运营，将香港，深圳，广州融入一小时生活圈，为粤港两地居民开展商务合作，观光旅游，探亲访友提供了更加舒适便捷的通道，为大湾区建设奠定了更加坚实的基础。

——临空经济打造城市经济新的增长极。

机场成为撬动区域经济发展的新支点商品，人流，产业在这里聚集，正在塑造一种新的城市或区域经济形态——临空经济

2013年以来，国务院，国家发改委，民航局先后批复建设国家临空经济示范区截至2022年7月31日，全国共有17个国家级临空经济区，逐步形成东中西临空经济区布局，加快建设京津冀，长三角，珠三角三大临空产业集群

2021年，全国17个国家级临空经济示范区中，13个示范区GDP增速超过所在城市，3个示范区GDP增速与城市持平，显示出临空经济发展的韧性。

展望未来，畅通的综合交通运输体系将继续帮助经济的血液高效运行，实现各国市场的互联互通交通运输部副部长徐成光表示，交通运输系统将奋发有为，加快建设交通强国，努力推动交通运输成为我国现代化建设的排头兵

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