全产业链协同效应释放助推中国重汽登顶重卡销量第一

“未来企业之间的竞争是链条竞争，考验的是产业链整合能力。”多年前，山东重工集团董事长谭旭光就曾这样谈及行业内并购的战略价值。现在，他花了近20年整合的这条重卡产业链的协同效应正在全面释放。

2023年2月7日，“2022福布斯中国可持续发展工业企业50强”榜单发布。潍柴动力因其在推动汽车动力领域绿色转型方面的巨大贡献，以及在管理体制、技术创新、综合效益、资源配置、示范推广五个维度的突出表现而入围。

在山东重工集团的“重卡黄金产业链”中，潍柴动力发动机位于上游，是核心产品，中国重汽位于终端，是拳头产品。整个产业链中各个链条的工艺、技术、制造的多重优势将在重卡市场显现。随着潍柴动力等全产业链协同效应的释放，助推中国重汽在终端重卡市场的崛起。

增强竞争力的协同效应

此次入选福布斯榜单的重要原因之一是潍柴动力连续三年打破商用柴油机热效率全球纪录。

2022年11月，柴蔚发布了世界首款热效率为52.28%的商用柴油发动机和世界首款热效率为54.16%的商用天然气发动机，这是全球范围内柴油发动机和天然气发动机热效率首次突破52%和54%。

柴蔚发动机热效率从50.23%提高到51.09%，再提高到52.28%，将给面向终端市场的中国重汽带来领先的技术和市场优势，带来巨大的经济和社会效益。

与现有市场主流产品相比，52.28%热效率技术的商业应用可分别降低油耗和二氧化碳排放12%。车身热效率越高，重卡的经济性越好。据测算，如果一台拖拉机一年跑30万公里，仅油费就接近30万元。这对投资重卡的车主来说，可以大大降低运营成本，增加利润，从而提升中国重汽的市场竞争优势。

同时，内燃机的这一突破每年可为中国节省1900万吨燃油，减少6000万吨二氧化碳排放。据测算，如果两种发动机都实现商业化，每年可减少碳排放9000万吨，对我国节能减排有很大促进作用。柴蔚高效发动机在中国重汽的快速应用，为商用车行业的绿色低碳转型提供了绝佳的范本。

产业整合拓展新业务

位于产业链上游的柴蔚在新能源领域的投资布局，也为位于下游的中国重汽增添了多款新能源重卡产品，助力其向绿色低碳转型。

面对氢能、电力、燃气、固体氧化物、混合动力的发展路径不明，企业贸然大举投资布局，就会偏离主流，失去机会。柴蔚采取各种技术提前储备、各路同步的发展战略，分散风险，整合全球技术资源，布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线。

作为商用车行业的领导者，中国重汽在新能源赛道上全面布局这三大新技术，匹配自有电驱动桥技术的模块化特点，通过R&D、供应链、制造技术的双向发力，掀起了能源、效率、续驶里程、空间、安全、维修六大革命。

为提供先进的新能源运输解决方案，中国重汽深入新能源重卡使用场景，打造超强动力、超低功耗、超高安全性、超大空间、高性价比的新能源产品，涵盖牵引车、自卸车、货车、搅拌车、环卫车、轻卡等系列；去年6月，中国重汽与潍柴动力联合发布了国内首款商用氢内燃机重卡，推动了我国商用车的多元化能源转型，加速了物流运输行业的低碳转型。

一方面，产业链上游的技术突破使中国重汽在传统重卡市场竞争中占据领先地位。另一方面，新能源发动机的多头布局，在一个全新的领域为中国重汽开辟了新的市场。2022年被业界称为“史上最差的一年”。正是在行业低迷时期，产业链的协同效应帮助中国重汽首次登上2022年全年重卡销量和市场份额榜首。

同时，中国重汽在终端市场的崛起，反过来拉动了产业链上游合作企业的销售规模，促进了整个山东重工集团业绩的良性持续增长。

随着全球市场回暖，行业逐渐离场和低估，以及过去二十年打造的重卡产业链协同效应不断扩大，谭旭光为山东重工集团制定了2023年新的宏伟目标——营收目标力争突破5000亿元，同比增长25%；利润总额突破200亿元，同比增长翻番。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。