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头部“新势力”洗牌,零跑逆袭8月榜单前列?

来源:燕赵汽车网    发布时间:2023-10-19 01:43   作者:白鸽   阅读量:6463   

近日,国内各大新品牌如期发布了最新的8月单月发货数据。从排名来看,单月破万的品牌屈指可数,原有的“3+2”格局正在改变:一些头部品牌被“腰斩”,也有不少像新动力“黑马”一样的零跑车保持着强劲的势头。数据显示,8月份零跑交付12525辆,同比增长超过180辆。

眼光独到,掌控销售。

零跑如何快速且稳固地占领新生力量的“头部”?这与零跑独特的战略眼光是分不开的,它能踩准每一个风口。

中国新能源汽车市场真正爆发也不过两年,发展趋势尤为迅猛。尤其是今年,新能源汽车开始“进攻”传统燃油车占主导地位的细分市场。数据显示,今年前7个月,国内新能源汽车销量达319.4万辆,同比增长1.2倍,普及率提升至22.1%。可以看出,中国用户正在逐渐接受新能源汽车。同时,A00级汽车以便捷舒适、高性价比带来新选择,快速扩大市场规模,成为推动新能源汽车普及率的引领者之一。其中早期的零跑带来A00级车T03迅速抢占先机,聚集市场人气,为零跑奠定了坚实的市场基础。

“鸡蛋不会总是放在一个篮子里”。在新能源汽车市场不断变化的时候,零跑也在不断调整产品策略,以适应市场需求。据预测,未来的市场格局将从“哑铃”演变为更健康的“纺锤体”,也就是说,除了A00和C级车,沉寂已久的b级车市场也将迎来新的增长点。诚然,过去b级车市场一直是合资燃油品牌的主战场。在传统燃油车时代,自主崛起并没有突破这个市场。那么在新能源时代,b级车将大有潜力,迎来爆发式增长。凭借敏锐的嗅觉,零跑先发制人,以一款中型纯电动SUV C11打响了第一枪,在b级车市场迅速赢得了用户的青睐。不负众望,零跑C11获得了7月份国内B级纯电动SUV市场冠军,也在零跑7月份的销量构成中提升至50%以上,成为零跑销量的主要“先锋”。

“含研量”满,弯道超车“领先”

如果说不断优化的产品布局是销量提升的“助推器”,那么全球自研和垂直整合则是零跑弯道超车、实现“领先”新势力的基础。

回顾零跑的发展历程,不难看出零跑以全球自研为战略,非常重视平台化和通用化的发展。零跑自2015年成立以来,从底层开始系统和电子元器件的平台开发。目前不同车型间最高通用率可达88%,不同车型间实现了电子电气架构的通用化、平台化和车辆架构的平台化。难怪零跑科技董事长朱多次透露“零跑的目标是希望有一天成为丰田、大众那样规模的企业”。

在其他造车新势力还在以软件为主的时候,零跑没有“软硬件两手抓”,而是坚持软硬件全球自研,现在已经实现了全产业链布局,具备了包括整车、三大家电、三小家电(电动空调、电动转向、电动刹车)在内的核心技术和零部件的生产研发能力。基于此,越级智能电动车产品、行业领先的研发效率和显著的供应链成本优势赋予了零跑。

值得一提的是,根据约斯特沙利文的数据,零跑科技是中国唯一具备全球自主研发能力的新兴电动汽车公司,也是中国垂直一体化程度最高的新兴电动汽车公司,实现了智能电动汽车所有核心系统和电子元器件的自主研发、设计和制造。

全球自研成为新一代零跑的能量矩阵,基于此的CTC电池底盘一体化技术,让零跑进入了电池系统技术发展的新时代:目前电池厂和很多车厂还在战略规划中,零跑汽车率先实现该技术的量产。将于9月28日上市的C01将成为全球首款搭载量产CTC技术的无电池组车辆。

作为零跑整车全球自研的集大成者,零跑C01拥有智能电动车的核心“三新部件”:智能动力、智能座舱、智能驾驶,100%的研究内容,足以说明零跑C01所投入的心血和期望,市场也给予了积极的反馈。据了解,目前零跑C01的订单已经突破10万台,可见这款全区域开发的旗舰车型对用户的吸引力。

写在最后:

零跑即将推出的零跑C01,无论是颜值、价格、科技装备还是外观都让人印象深刻,市场竞争力不容小觑。那么即将于9月28日上市的零跑C01能否为零跑打下更多的市场份额,牢牢占据新势力头部?等着瞧。

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