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试驾东风风神SKYEV01:电混同价的多边形超电战士

来源:易车网    发布时间:2023-11-03 13:56   作者:余梓阳   阅读量:4947   

随着配套充电设施的大面积铺开和完善,纯电车愈发受到大家的关注,相较于燃油车,纯电起步更快、智能化体验更好,同时更低的用车成本,也降低了年轻消费者的上车和用车门槛。近日,东风风神推出基于“马赫E”电平台的首款纯电SUV ——SKY EV01,定位12万级超电SUV。说实话,光是看到SKY EV01这个名字,我就感觉这款很有纯电味道,这让我迫不及待试驾了这款车。

路线选择,自然是纯电汽车常见的城市道路、高速、省道和乡道等多重路况。总体而言,“动力输出充沛,而且很跟脚,性能相当不错!”“空间很大很舒适,而且快充和续航都可圈可点。”——这是我们对这款车试完后的总体评价。具体如何,跟着我们一起“踩下电门”吧!

长续航+快充 让长途出行无焦虑

对一款纯电动车来说,续航长短是用户最为关心的问题。很多时候,不是里程本身,而是对于里程的焦虑,严重限制了用车半径。而SKY EV01为了全方位保证用户的用车舒适性,CLTC 综合工况续航分别达到了445km和520km,同级别续航里程最高。

这意味着东风风神SKY EV01能够满足用户的跨城用车需求,还能节约用户的补能次数和充电时间,即便是445km续航用于日常上下班代步,两周一充也基本够用,具有不错的用车便利性。

不仅“跑得远”,SKY EV01还能做到“跑得省”。百公里电耗仅12.8kWh,在出行中具有更高能量效率,此外车辆还支持直流快充和交流两种补电方式。在实际试驾体验中,SOC常温30%-80%快充仅需28min,节省用户充电时间,提升用车效率。同时,SKY EV01还配备V2L对外放电功能,在户外露营场景也可充当移动发电站,甚至还可以实现车对车补能,可以给同伴及路途中需要救助的车辆提供帮助。

CTP电池+强悍动力 尽情“撒欢”也能超安心

领先同侪的续航里程,得益于SKY EV01采用的行业首个方形CTP无模组量产电池。因为能量密度提升3%,所以新车在同等电量下,CLTC续航可以比主流热销竞品高出2-8%,实际续航比竞品长24-44km。

试驾过程中,车辆展现出不错的续航达成率。日前,武汉的气温在20-25℃左右,常温下,开空调续航达成率高达86%。在寒冷的冬季,SKY EV01续航达成率达也能达到70%。相较于竞品更高的续航达成率和更长的续航里程,都要归功于车辆搭载的全栈自研宽温域高效热泵系统,在-30°超低温环境仍能使综合续航提升30%,让纯电车型也能享受出行自由。

电池安全方面,东风风神也有自己的“护城河”:SKY EV01采用五维安全电池安全系统,无论电池从电芯、模组、整包还是到整车,安全防护都做了充分的考量:高强度铝合金框架>300kN挤压、IP67等级防水防尘、电芯20mm直径钢针针刺、热电分离绝缘结构、涡流管主动喷淋系统,极端情况下通过BMS算法实现毫秒级主动断电, 1分钟内电芯温度降低80℃,做到 “不起火、不爆炸”,让用户可以用得安心。

有了强劲的安全保护作为后盾,试驾过程中,可以尽情享受SKY EV01的超强动力。新车的峰值功率能够达到160kW,峰值扭矩可达320N·m。百公里加速仅需6.9秒,媲美性能车。此外,车辆100-0km/h制动距离仅41米,真正做到启停随心。

作为一款电车,SKY EV01性能出众不仅体现在数据上,也体现在驾驶感受。实际试驾过程中,车头响应非常灵敏,尾部寻迹性也较强,尤其在过弯时,充分诠释“人车合一”。而且,作为一款纯电动车型,SKY EV01有着先天的起步优势。轻点电门,就能享受轻快的加速感。

正因为车身灵活、响应迅速、动力性能强悍,所以,驾乘SKY EV01在城市车流中穿梭显得游刃有余,在崎岖路况也能给予驾乘者充沛的安全感,可以覆盖生活中大多数用车场景。

大而美 主打就是实在、实用

东风风神SKY EV01采用的 “擎空美学”设计,在百花齐放的新能源车中,也是很出彩的存在。更重要的是,新车的每处“好看”,都是为了“好开”而服务。

宽体造型加上前俯冲后低趴整车姿态,0.618黄金车身比例,让SKY EV01拥有同级领先的0.3Cd风阻系数,6.2低滚阻系数。融入了一体式前格栅、隐藏式门把手、低滚阻轮胎、165mm加长镂空尾翼等诸多细节设计,极大程度降低能量消耗。众所周知,在新能源车上,风阻每降低0.01Cd,续航就能提升5-8km。轮胎滚阻每下降1,续航里程提升3%~5%。可见,SKY EV01的每处设计,都是用户实打实的省钱利器。

和在外观上的严苛“计较”不同,SKY EV01在空间上可以说是“奢侈”。4670x1900x1613mm的车身尺寸配上2775mm的轴距,轻松实现宽体大五座。此外,145mm的离地间隙,还能应对更多路况,视野更开阔。

车辆内部,座椅软硬度适中,支撑性和包裹感都达到了不错的平衡。支持135°放倒的座椅,让用户不管是葛优瘫还是彻底躺平都不成问题。后排头部空间达988mm,腿部空间高达900mm,膝部空间达120mm,后排座椅宽度1450mm,支持4/6比例放倒。在实际体验过程中,驾乘即便调到最舒服的半躺姿态,后排空间也不显局促,十分宽敞舒适。

对于喜欢露营、自驾游的用户来说,SKY EV01也非常实用。后备箱宽度1080mm,第二排座椅放倒径深可达1803mm,得房率“70%以上”,不仅装得下诗和远方,偶尔还能当个“阳光大床房”。

在试驾过程中,优秀的空间表现带来宽适的驾乘体验,良好的静谧性带来出众的行驶质感。SKY EV01怠速静音性低至37dBA,高速120km/h时,语音清晰度可达到70%。隔绝了外部的喧扰,营造出一个惬意、安静的第三空间。

试驾点评:

在东风公司“东方风起”和“科技跃迁”的引领下,作为东风风神新能源战略“e启计划”的最新成果——SKY EV01,传承了东风风神品牌的调性,稳扎稳打,实实在在,以“大、快、好、省”的产品特性,精准满足了电车用户最核心的用车诉求。日前已有数百辆SKY EV01在武汉投放示范运营,并凭借过硬的产品实力,收获好评如潮。我们也有理由相信,这款车上市后,将在市场上掀起一股“超电”风潮。

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